株洲“网红街区”来了
【原标题】
网红品牌聚集地、自带流量、粉丝打卡……
“网红街区”来了
欢欣·小食院内，女人顾客对着手机摄影发圈。 株洲日报全媒体记者/任远 摄
大汉·悦中心JOJO街区人来人往。 株洲日报全媒体记者/易蓉 摄
嫡亲路上的网红店。株洲日报全媒体记者/任远 摄
株洲日报全媒体记者/任远 易蓉
近两年，株洲兴起了一批“网红街区”，它们或因新潮时髦“出圈”、或因夜市美食“闻名”，招引大批年青人，成为消费新势力的存在。
这些街区为何能成为株洲“网红”？又将怎么继续“长红”？为此，本报记者进行调研，看望其间的“流量暗码”。
兴起的“网红街区”
最近，藏身在株百中心店一侧的文艺路在朋友圈火了。
黄昏时分，沿街的店肆里，晕黄的灯火透过一盏盏木质窗框倾注而出，屋内，客人们言笑晏晏，或专心用餐，或捧着手机对着装修、美食摄影打卡。
欢欣·小食院是文艺路上很多店肆中的一家。这个由原木栅门围起的小院里种满了绿植，复古的白墙上标写着店东对日子的了解：“山野万里，你是我藏在微风中的欢欣。”
白墙前，装扮精美的年青女孩一边摆pose摄影，一边嗔笑着对朋友说：“必定要把这几个字拍进去哦，我要发朋友圈。”店肆内，新鲜精约的装修透出店东的用心，来自不同国界的照料都可以在这儿找到。
百余米的文艺路上，相似的店肆不少。花店、特征咖啡馆、日式居酒屋……带着年青气味和潮味的店肆招引很多年青人来此消费，“打卡”发圈。
相同靠着文艺复古范“圈粉”的还有嫡亲路接近滨江一村一带。这是一排透着时代感的小楼。商家们在原有的红砖白墙修建上进行规划，将复古与现代结合，或打构成花店，或改构成民国风饭馆，或做成甜点屋和咖啡馆，形状纷歧，各具特征，却又都时髦高雅，遭到年青顾客喜欢。
“在近邻点份咖啡和甜点靠着矮椅晒太阳，晚上在梧桐酒楼吃晚餐，末端去不远处的贰麻酒馆过夜日子。”上一年11月，梧桐·1931酒楼在此开业，老板莉姐描绘的消费场景成为不少年青人周末的描写，勾勒出“网红街区”的常态。
与其一江之隔的株洲大汉·悦中心JOJO街，一群装扮新潮的00后小女生正在彼此摄影。她们站在8米宽的彩虹街上，以一旁工业风的集装式修建为布景。跟着“咔嚓”几动静，一组时髦大片诞生了。
有来摄影打卡的，也有来品美食的。同在JOJO街上，网红中式点心品牌——“墨茉点心局”店前排起了长队。正在等候的顾客刘女士向记者说起了自己的来意，“咱们专门从江西来株洲方特玩耍，在做攻略的时分发现这儿有很多‘网红店肆’便过来打卡。为了美食，多远都值得来一次。”据了解，该店是“墨茉点心局”除长沙之外，省内店肆中销售额最好的一家门店。
作为株洲最早的美食夜市之一，芦淞区钟鼓岭夜市也以“网红街市”的姿势在夜色中欢娱。
天黑，炒饭炒粉、宫殿牛肉饼、云南铜锅饭、胖子砂锅、羊杂等各色美食小摊车被推出来，每个货摊都坐拥归于自己的一泵“粉丝”。“身边能有一条焰火气满满的夜市，再走运不过。去哪里寻找城市的焰火气，去夜市，这儿展示着这片土地上最活色生香的焰火气味。”有网友在抖音上如是描述这儿。
“跟着消费晋级，在传统的大型商场和商业综合体之外，一些具有激烈风格且显示芳华的特征街区在各类交际网站爆火，成为时下新式消费的热门区域。”株洲大汉·悦中心营运企划部副部长刘雅芝告知记者，它们聚集了一批年青人喜欢的时髦潮店、网红店，构成城中慢日子网红街区，成为株洲打造区域消费中心城市的又一消费新亮点。
“流量暗码”是什么
街区成百上千，为何它们能成为“网红”？
特征，特征仍是特征。
2017年，在“网红街区”概念还没有现在这么盛行之时，大汉·悦中心的JOJO街横空出世。在株洲中心广场等很多传统商圈里，它别出心裁的视觉风格，让人耳目一新。
“JOJO街尽管只要150米长、8米宽，但咱们在风格打造上下了大功夫。”刘雅芝表明，营运团队特意去日本、韩国进行调查学习，结合株洲工业城市的见识，挑选以集装箱为代表的工业风来打造街区，再将街区地上铺得五颜六色，突显株洲年青、活力的气质，一个以彩虹街闻名的JOJO街就诞生了。
“彩虹街区、集装箱式风格这些都是株洲之前没有过的，自身就自带论题性，直到现在都在朋友圈里刷屏。”刘雅芝说。
不仅是JOJO街，“高颜值”几乎是每一条“网红街区”的基本要素。
“视觉的招引，比听觉、嗅觉来得更直观、敏捷，契合当下年青人对日子品尝的需求。”规划师78是街头艺术站文艺路站的主办人。2020年，他操刀了文艺路的涂鸦规划，也见证了这条路的变迁。
有着半个世纪前史的文艺路，曾一度走向变老。3年前，78把一些对艺术的了解，以涂鸦的方式出现在文艺路的街角缝隙中，让本来略显破落的大街勃发出新的活力。这些涂鸦构成了街区的特征，招引年青人来打卡，也带来流量和消费。
不断上涨的商铺房租说明晰问题，“本来低至500元/月的租金现在涨至1000元至3000元，即便如此，仍然招引了更多人来此创业。”
假如说特征的“表面”是“流量暗码”，那么好玩美观好吃的内核则成为“留”量暗码。
JOJO街将首店经济视为自己的优势。上一年4月29日，7-ELEVEN湖南株洲首店在大汉·悦中心正式开业，首日营业额就改写省内同店的单天记载。尔后，深圳“喜茶”、南京“孙小鹿的小春日和店”、长沙“墨茉点心局”等“网红品牌”也相继在大汉·悦中心开设株洲首店。
“这些品牌自身便是自带流量的闻名‘网红品牌’，他们在布局设店上有必定的要求和门槛，可以将株洲首店设在JOJO街，是对咱们街区的认同，可以提高咱们街区的竞争力和影响力，满意多样化的消费需求，一起，这些自带论题性的品牌入驻株洲，也有利于提高所在城市闻名度和影响力。”刘雅芝说。
文艺路则测验将本乡艺术和商业相结合，为年青顾客供给一个可以消磨时光的当地。“文艺路上本来的涂鸦逐步掉色了。最近，咱们又在和一些艺术专业的教师、学生洽谈，试着让他们将本来限制在画室、展厅内的著作用涂鸦的方式在文艺路上出现，既装点了街区的墙面，也让株洲的艺术文明被更多人看到。”78说，他们还想在文艺路上打造一条露营街区，现在招商现已完成了多半，“前期可能以餐饮、咖啡为主，后期再引进一些艺术类的货摊，让年青人在这儿能逛能玩。说到底，便是打造一个契合年青人品尝、让他们可以消磨时刻的当地。”
它们还有何缺少
记者造访后发现，尽管很多商家现已有了“网红”和“流量”的认识，但大多仍是“单兵作战”，以整条“网红街区”为卖点的营销包装和商业策划仍然缺少。
就拿嫡亲路那条街来说，在这儿，未里及不远处的贰麻酒馆等品牌现已家喻户晓，而梧桐酒楼、玩咖啡等新晋商家也在“网红”路上逐步构成口碑，但大都顾客对这儿的街区形象仍处于模模糊糊的状况。
“这条街现已有了必定的业态，构成了必定气氛，可它乃至没有一个专门的称号，更别提全体的IP打造了。”一位长时间从事商业市场分析的人士指出。
事实上，一条“网红街区”想要真实出圈，规划统筹非常重要，需求一切元素成为一个有机全体，然后招引来自市表里的顾客。
“网红街区”的业态也值得重视。“‘网红街区’的首要客群是年青人，年青人最在乎的是尝新、好玩，但从现在来看，网红街区的业态更多倾向餐饮，有必定的限制性，假如街区的业态可以愈加丰厚，逛吃玩的品类更多，才能让顾客更持久地逗留在街区内。”一位商家表明。
还有城市管理和根底配套。以文艺路为例，现在车辆乱停放的现象时有发生，标准的泊车区域仍然缺少。此外，假如往后这儿要打构成为露营街区，还可能面对临散货摊等问题。怎么在市场监管和鼓舞网红街区开展之间完成二者平衡，检测着当地政府部分执政水平，需求相关部分认真思考掌握。
修改：青琪
二审：戴萍、唐剑华
三审：叶新福
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株洲晚报融媒体记者/徐滔
抱负很饱满，实际很骨感。
乘用车数量巨增，汽修业看似要迎来这个职业的井喷。
但许多一线打拼的汽修店老板们，明显没有幻想中的达观。
30家汽修厂激增至当下的1000多家，最惯例的保养，现已血拼到无利可图；赢利最丰盛的大修，简直隐姓埋名；新能源车的售后“独占”，让绝大多数汽修老板，分不到一杯羹；修理技能不断更新迭代，让“老师傅们”也时感费劲，而“00”后的年轻人，现已不屑于当一名轿车修理工。
内卷、微利、人才断档、消费理念的剧变…… 这是一场传统与现代、窘境与机会的角力，正如湖南轿车工程职院车辆运用学院院长周定武所言：株洲汽修业，已到了一个大洗牌年代：解放思想，勇于变革的，或许将迈入一个新的境地；而故步自封，不思进取的，终将被筛选。
两种声响：有远景仍是无出路？
50岁的阿力（化名）正月初十在新岗位上班了。他的新公司首要从事二手车买卖。
之前，阿力一向在汽修职业，从业近30年。
“90年代在东区某4S店，根本薪酬从300多元、600多元一向干到1000多元，有时一个月的总收入能抵达数千元。”他说，那时普通工人的薪酬也便是200多元，房价还只需600元/平方米。而现在，他在修理厂拼死拼活，月收入也只需6000元左右。
收入低，是他离任的首要原因。而车辆智能化越来越高，他工作起来越来越费劲，是他离任的另一个原因。
肖志辉，株洲智航轿车服务有限公司老板。1991年进入株洲榜首家轿车4S店——株洲申湘轿车服务有限公司，从轿车电工，一向干到办理岗位。2015年，他离任在天元区原“金德”厂内开了一家汽修厂，面积1400多平方米。2019年，他将修理厂搬迁至黄河北路113号，面积400多平方米。
“曾经均匀每天接单30多台车，现在每天只需10多台，修理的单价，和本来差不多。”他说，修理厂规划越来越小，但运营本钱越来越高，而生意越来越难做。他以为，自己还有几年退休。或许退休的时分，相似他现在具有的这种中等规划修理厂，会越来越少，乃至或许消失。
而和肖志辉相似观念的还有株洲千里马实业有限公司老板曾宪宇。曾总在汽修职业从业30年，用有些业内人士话说，“算得上标杆和典范了”。
曾总解说，从全体大势而言，大部分汽修厂“生意会越来越难，店面会越来越小，赢利会越来越薄，许多修理厂只能从事根本的保养，越来越多的，会被筛选关门。”他介绍，已有不少的修理厂“关门”了。他现在去长沙了，首要的使命，是陪小孩读书。
而株洲市轿车职业修理协会会长蔡建波明显有着不同的观念。他以为，关于汽修职业，大可不必那么失望。由于轿车的保有量越来越大，商场越来越大，现在京东等多个大品牌都进军汽修职业，正是看中了这个商场的潜力。部分汽修厂老板持失望情绪，是“人的（思想）问题”，他们或许是仅仅盯着老客户，而没有去发掘新客户。
他介绍，2000年曾经，株洲只需30家左右的汽修厂。现在，有规划以上、在职业主管部分存案的汽修厂以及4S店为150家左右。而只办理了一个简略的营业执照的“汽修路旁边店”，大概有1000家左右。两大块的从业人员，超越10000人。
周定武院长以为，现在的确有一种声响，以为跟着新能源车鼓起，传统汽修职业将逐步被代替。但他以为10年之内，传统燃油车仍将占有主导地位，由于全国有4亿多台燃油车，但新能源车只需2000多万台。并且货用车短时刻难以被电动车代替，以及低温对电动车电池影响这一难题并未彻底解决，所以汽修职业，不必过分低沉。但不可否认的是，不论是燃油车仍是新能源车，跟着造车技能不断转型晋级，车辆售后呈现智能化、网络化、模块化，对修理人员的归纳素质要求越来越高，“一把扳手混饭吃”的人，必定会被商场逐步筛选，一批学习能力强，职业技能硬、“既懂油车又懂电车”的年代新人，必定呈现。株洲汽修职业，已到了一个换血期。一个大洗牌的年代，现已到来。
五大原因：汽修厂越来越难
无论是“达观派”仍是“失望派”，他们有一个观念根本相同：全体而言，汽修职业现在的境况，比曾经的确要“难”。
构成“难”的榜首大原因，当然是“卷”。从2000年至今，24年的时刻，株洲汽修厂（点），增加了1000多个。而这样的结果，便是价格战。
周定武院长介绍，就拿汽修厂最惯例的保养事务来说，当下，有人在淘宝上推出了一款事务，花几十元买瓶机油，即可去顾客地点市区指定的当地，换机油、滤芯悉数搞定，有的还包洗车。汽修厂和4S店曾经要200多，400多乃至1000多元的一次保养，现在只需几十元搞定，“内卷”之凶猛可想而知。
而在抖音上，咱们也能够常常看到，一次保养，只需100多元。
“尽管贵有贵的道理，但看到一次保养能够廉价几百元，又有几人能抵抗这个引诱？”蔡建波会长说。
假如说保养是汽修厂首要经济来历之一，那么，关于汽修厂赢利最丰盛的大修，现在简直“一年也难搞一回”。
据业内人士介绍，当年，他们搞一次大修，一般都是几千元到一万多元，最高的到达数万元，赢利必定比根本保养等项目要高得多。
严查重罚酒驾醉驾，轿车质量不断进步，成为大修急剧削减的两大首要原因。
而跟着单位公车变革的不断深入推动，本来部分“有联系的汽修厂”，公车修理这部分的收入，也接近于零。
加之在三年疫情之下，车主们现已构成了理性消费习气，能不出门，就不出门。能不应付，就不外出应付。
“曾经一年要做两次保养，现在只做一次。曾经做三次的，现在只做两次。”多名汽修厂老板解说，跟着首要收入来历和重要赢利来历被严峻冲击，汽修厂日子越来越难，并不让人意外。
而蓬勃发展的电动轿车等新能源车，关于绝大多数汽修厂而言，是“水中月、镜中花”。
据多名汽修厂老板解说，由于各大品牌的电动轿车，严厉限制了只能在品牌4S店内修理，由于不在这儿修理，“出了意外厂家概不负责”。这就相当于构成了一种独占，对绝大多数汽修厂而言，新能源车特别是电动轿车尽管来势凶猛，但不能给他们带来任何赢利。
而既懂电车、又懂油车修理的归纳型人才，尽管对绝大多数汽修厂而言并不那么急切。但人才的断档，依然成为他们心中一个隐忧。
一种新业态 一种新事务
关于当下汽修职业面对的困难，蔡建波会长以为，政府相关部分要自动作为，要进步汽修职业的准入门槛，加强办理，构成标准，答应存案，不是“随意拿个扳手便是修车师傅，随意租个门店便是修理厂”。这点要向餐饮组织学习，不只要有营业执照，从业人员还要有健康证。
其次，汽修厂要自动开辟新的客源，进步技能质量和服务质量。
而曾宪宇以为，假如汽修职业要继续做大做强，汽修厂的老板们现在就要改动思想，必定现在就要开端研讨、学习电动车等新能源车修理技能，要紧跟年代潮流。究竟，新能源车才是未来。而那种“售后独占”也将会改动。
周定武院长也高度认同这种说法。他解说，无论是油车仍是电动轿车，未来的修理服务，牵涉到许多的智能化内容，许多的服务，将牵涉到芯片、AI等许多新知识。不学习，必定会被商场筛选。
关于未来汽修厂将呈现一种什么样的状况，周院长对此进行过调研。
他以为，未来的汽修厂，很或许呈现一种相似超级修理大厂的模型。在这个大厂内，比如毛病检测、修理、改装、保养等一切事务，都能一站式搞定。而像现在许多的修理站（点），很或许会被商场渐渐筛选出局，“由于现已没有存在的必要了”。
周院长一起指出，当下，许多“90后、00后”，特别热衷于车辆改装。改装车辆，在广州的一个汽修厂现已做得风生水起，大有出路。而关于部分“70后、80后”，因关于榜首台车有怀旧情结，卖掉一是惋惜，二是“卖不了几个钱”，也将加入到越来越大的改装大军中来。有心的汽修从业人员，能够捉住这一波流量，提前介入，研讨，未尝不是一条职业转型的新路。
修改：青琪
二审：戴萍、唐剑华
三审：叶新福
株洲汽修业：大洗牌的年代行将到来？
▲修理工人正在进行惯例修理。徐滔/摄株洲晚报融媒体记者/徐滔抱负很饱满，实际很骨感。乘用车数量巨增，汽修业看似要迎来这个职业的井喷。但许多一线打拼的汽修店老板们，明显没有幻想中的达观。30家汽修厂激增...