“跌” 势难挡！中美关税迷雾中，ABS周跌250！原油看跌、苯乙烯反弹无望，本周通用料行情一览
来历：今天塑价
一周原油回忆
影响要素：本周世界油价上涨，美国对伊朗的制裁态度仍未改动，叠加部分产油国提交超产补偿方案，世界油价呈上涨态势。
PP - 直线跌落 供需对立
本周国内 PP商场弱势走跌，干流商标商场价动摇10-70元/吨。
行情剖析
全体商场暂未现显着动摇，区域价格体现纷歧。其间华东区域价格强于其他区域，首要因为华东PDH设备会集，在关税方针下其供给稳定性存疑 使得出货活跃性下降，出厂报盘坚硬助推现货商场窄幅走高，其他区域尤其是华北区域价格走弱显着，煤化工及地方性企业两层限制使得区域供需矛盾杰出，价格弱于全国商场走势。
行情数据
后市猜测
本钱面：油制本钱支撑增强，OPEC+部分产油国或进行超产补偿缩短产值，叠加地缘形势不稳定下供给存趋紧预期，对油价的支撑有所增强；丙烷本钱端抬升预期犹存，要点重视关税影响状况。丙烯存上涨预期，因下流企业追涨力度缺乏，限制其涨势。
供给面：估计供给端缩量趋势，新增检修密布助推供给端缩量。近期检修企业会集于华东地区宁波金发、东华宁波；华南地区中海壳牌及华北地区裕龙石化等设备。
需求面：关税影响商场需求跟进，下流订单缩量坚持刚需为主，下流开工小幅下降。
全体而言：关税影响加重需求端估值偏弱预期，全球经济疲软态势影响国内出口订单，实体制造业面临订单萎缩难以盈余窘境。本钱端虽有PDH制抬升预期，面临PP产业链供需过剩形势，难以改变商场疲态。检修利好不断开释，暂时平缓商场弱势形势。短期供需与本钱剧烈反抗下，估计短线现货商场7200-7350元/吨验证成交，要点重视海外加征关税对制品出口变量、下流开工及本钱端改变。
ABS - 重心跌落 易跌难涨
本周国内ABS商场重心跌落，干流商标商场价跌50-250元/吨。
行情剖析
受微观经济影响，本周商场心态欠安，质料本周大幅跌落，ABS本钱支撑力度削弱，商场成交非常乏力场内利空充满，暂无显着利好支撑，价格大幅走低。
行情数据
后市猜测
本钱面：原油：估计下周世界油价有跌落空间，美国关税新政导致商场对全球经济和需求远景的看空心情增强。
苯乙烯：供需紧平衡在接连，而国产供给持续减量，港口持续去库的一起，需求端受出售欠佳以及五一假日等影响，需求预期将有减量体现。现货商场生意心情偏博弈。当时多空音讯看，预期苯乙烯价格反弹空间受限，价格有反弹之后，再次回调的概率较大，估计江苏现货参阅价格在7400-7700元/吨。
全体而言：现在中美关税商洽不确定性较大，走势暂不明亮，但从ABS全体供需面来看，供大于求状况难改，裕龙估计下周出产品，ABS职业供给坚持高位，估计价格易跌难涨。
PE - 直线跌落 偏弱震动
本周国内PE商场直线跌落，干流商场商标价跌50-250元/吨。
行情剖析
一方面，部分设备检修及转产导致HDPE商场部分货源供给严重，贱价货源削减，推进部分价格小幅上涨。另一方面，全体商场供给压力依然较大，且无利好进一步提振，商场心态仍旧偏空，商家活跃接连让利出货，导致商场价格仍旧跌落为主。
行情数据
后市猜测
供给端：下周触及上海石化、宝来利安德巴塞尔、蒲城清洁动力、茂名石化等检修设备重启，新增中沙石化、天津石化等方案检修设备，估计下周检修影响量在6.64万吨，较本周检修量削减2.55万吨。估计下周总产值在65.38万吨，较本周总产值添加2.03万吨。
需求端：估计下周PE下流各职业全体开工率+0.14%。PE下流企业新单跟进较少，但受后续节假日影响，开工或有小幅提高或许。
本钱端：估计下周世界油价有上涨空间，OPEC+部分产油国或进行超产补偿缩短产值，叠加地缘形势不稳定下供给存趋紧预期，对油价的支撑有所增强；煤炭方面，短期内动力煤商场暂稳运转。全体来看，下周质料端走势来看，估计油制本钱支撑增强、煤制本钱支撑改变不大。
全体而言：供需改进有限，商场看空心情稠密，估计下周聚乙烯商场价格偏弱震动，起浮区间为50-100元/吨。
PVC - 小幅震动 先低后高
本周国内 PVC 商场小幅震动，干流商标商场价动摇10-70元/吨。
行情剖析
现在PVC出产企业检修仍较密布，开工负荷压力不大，利于快速去库存，叠加对内外货源交给，商场到货量不多，商场社会库存环比持续下降，然远期制品外贸气氛不确定性影响盘面心态，盘中价格小幅寻低，华东地区电石法五型现汇库提在4750-4950元/吨，去年迈货价格相对偏低，新货价格坚持高位，乙烯法弱势震动至4900-5150元/吨。
行情数据
后市猜测
本钱面：电石方面，下周电石商场跌势放缓，加上五一节前备货心情的带动，价格或逐步企稳；乙烯方面，在美金商场方面，我国国内买家并不急于入市收购，船运货源亦成交不畅，但根据当时美金价格已处于相对低位水平，持续下挫预期不大，估计下周或弱势盘整为主。全体PVC本钱底部支撑为主。
供给端：估计下周PVC开工小幅提高，下周天津渤化、青岛海湾、宁夏金昱元、四川金路等开工提高，因而估计下周全体供给量添加。
库存方面：本周PVC出产企业全样本厂库库存环比削减8%，受上星期PVC出产企业会集检修影响，部分检修企业库存快速去化，及交给内外贸前期订单，带动上游全体库存下降。全体看，PVC职业库存仍存压力。
需求端：国内地板企业受关税影响显着，一起房地产需求低迷，影响硬制品开工坚持低位，考虑到当时软制品开工持续坚持高位，因而下流需求降幅有限。
出口方面：印度依然存在需求缺口，但反倾销税以及6月后旱季影响后期需求，别的越南等地的地板厂等的粉料需求仍存在不确定性，因而出口上预期提振有限。
全体而言：国内近期微观心情欠佳，外贸存不确定性的影响限制短期盘面，远期国内降准降息的预期或持续支撑盘面；PVC供需根本面暂坚持双弱，PVC出产出产企业检修会集开工下降，国内需求坚持平平，外贸出口交给货源为主，新签单慎重削减，职业库存去化预期放缓；短期本钱支撑偏弱，根本面临现货PVC支撑体现缺乏，考虑微观远期预期，估计PVC现货商场重心区间内先低后高，华东PVC商场电石法五型现汇4800-5000元/吨区间坚持。
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（转自：今天塑价）
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株洲晚报融媒体记者/徐滔
抱负很饱满，实际很骨感。
乘用车数量巨增，汽修业看似要迎来这个职业的井喷。
但许多一线打拼的汽修店老板们，明显没有幻想中的达观。
30家汽修厂激增至当下的1000多家，最惯例的保养，现已血拼到无利可图；赢利最丰盛的大修，简直隐姓埋名；新能源车的售后“独占”，让绝大多数汽修老板，分不到一杯羹；修理技能不断更新迭代，让“老师傅们”也时感费劲，而“00”后的年轻人，现已不屑于当一名轿车修理工。
内卷、微利、人才断档、消费理念的剧变…… 这是一场传统与现代、窘境与机会的角力，正如湖南轿车工程职院车辆运用学院院长周定武所言：株洲汽修业，已到了一个大洗牌年代：解放思想，勇于变革的，或许将迈入一个新的境地；而故步自封，不思进取的，终将被筛选。
两种声响：有远景仍是无出路？
50岁的阿力（化名）正月初十在新岗位上班了。他的新公司首要从事二手车买卖。
之前，阿力一向在汽修职业，从业近30年。
“90年代在东区某4S店，根本薪酬从300多元、600多元一向干到1000多元，有时一个月的总收入能抵达数千元。”他说，那时普通工人的薪酬也便是200多元，房价还只需600元/平方米。而现在，他在修理厂拼死拼活，月收入也只需6000元左右。
收入低，是他离任的首要原因。而车辆智能化越来越高，他工作起来越来越费劲，是他离任的另一个原因。
肖志辉，株洲智航轿车服务有限公司老板。1991年进入株洲榜首家轿车4S店——株洲申湘轿车服务有限公司，从轿车电工，一向干到办理岗位。2015年，他离任在天元区原“金德”厂内开了一家汽修厂，面积1400多平方米。2019年，他将修理厂搬迁至黄河北路113号，面积400多平方米。
“曾经均匀每天接单30多台车，现在每天只需10多台，修理的单价，和本来差不多。”他说，修理厂规划越来越小，但运营本钱越来越高，而生意越来越难做。他以为，自己还有几年退休。或许退休的时分，相似他现在具有的这种中等规划修理厂，会越来越少，乃至或许消失。
而和肖志辉相似观念的还有株洲千里马实业有限公司老板曾宪宇。曾总在汽修职业从业30年，用有些业内人士话说，“算得上标杆和典范了”。
曾总解说，从全体大势而言，大部分汽修厂“生意会越来越难，店面会越来越小，赢利会越来越薄，许多修理厂只能从事根本的保养，越来越多的，会被筛选关门。”他介绍，已有不少的修理厂“关门”了。他现在去长沙了，首要的使命，是陪小孩读书。
而株洲市轿车职业修理协会会长蔡建波明显有着不同的观念。他以为，关于汽修职业，大可不必那么失望。由于轿车的保有量越来越大，商场越来越大，现在京东等多个大品牌都进军汽修职业，正是看中了这个商场的潜力。部分汽修厂老板持失望情绪，是“人的（思想）问题”，他们或许是仅仅盯着老客户，而没有去发掘新客户。
他介绍，2000年曾经，株洲只需30家左右的汽修厂。现在，有规划以上、在职业主管部分存案的汽修厂以及4S店为150家左右。而只办理了一个简略的营业执照的“汽修路旁边店”，大概有1000家左右。两大块的从业人员，超越10000人。
周定武院长以为，现在的确有一种声响，以为跟着新能源车鼓起，传统汽修职业将逐步被代替。但他以为10年之内，传统燃油车仍将占有主导地位，由于全国有4亿多台燃油车，但新能源车只需2000多万台。并且货用车短时刻难以被电动车代替，以及低温对电动车电池影响这一难题并未彻底解决，所以汽修职业，不必过分低沉。但不可否认的是，不论是燃油车仍是新能源车，跟着造车技能不断转型晋级，车辆售后呈现智能化、网络化、模块化，对修理人员的归纳素质要求越来越高，“一把扳手混饭吃”的人，必定会被商场逐步筛选，一批学习能力强，职业技能硬、“既懂油车又懂电车”的年代新人，必定呈现。株洲汽修职业，已到了一个换血期。一个大洗牌的年代，现已到来。
五大原因：汽修厂越来越难
无论是“达观派”仍是“失望派”，他们有一个观念根本相同：全体而言，汽修职业现在的境况，比曾经的确要“难”。
构成“难”的榜首大原因，当然是“卷”。从2000年至今，24年的时刻，株洲汽修厂（点），增加了1000多个。而这样的结果，便是价格战。
周定武院长介绍，就拿汽修厂最惯例的保养事务来说，当下，有人在淘宝上推出了一款事务，花几十元买瓶机油，即可去顾客地点市区指定的当地，换机油、滤芯悉数搞定，有的还包洗车。汽修厂和4S店曾经要200多，400多乃至1000多元的一次保养，现在只需几十元搞定，“内卷”之凶猛可想而知。
而在抖音上，咱们也能够常常看到，一次保养，只需100多元。
“尽管贵有贵的道理，但看到一次保养能够廉价几百元，又有几人能抵抗这个引诱？”蔡建波会长说。
假如说保养是汽修厂首要经济来历之一，那么，关于汽修厂赢利最丰盛的大修，现在简直“一年也难搞一回”。
据业内人士介绍，当年，他们搞一次大修，一般都是几千元到一万多元，最高的到达数万元，赢利必定比根本保养等项目要高得多。
严查重罚酒驾醉驾，轿车质量不断进步，成为大修急剧削减的两大首要原因。
而跟着单位公车变革的不断深入推动，本来部分“有联系的汽修厂”，公车修理这部分的收入，也接近于零。
加之在三年疫情之下，车主们现已构成了理性消费习气，能不出门，就不出门。能不应付，就不外出应付。
“曾经一年要做两次保养，现在只做一次。曾经做三次的，现在只做两次。”多名汽修厂老板解说，跟着首要收入来历和重要赢利来历被严峻冲击，汽修厂日子越来越难，并不让人意外。
而蓬勃发展的电动轿车等新能源车，关于绝大多数汽修厂而言，是“水中月、镜中花”。
据多名汽修厂老板解说，由于各大品牌的电动轿车，严厉限制了只能在品牌4S店内修理，由于不在这儿修理，“出了意外厂家概不负责”。这就相当于构成了一种独占，对绝大多数汽修厂而言，新能源车特别是电动轿车尽管来势凶猛，但不能给他们带来任何赢利。
而既懂电车、又懂油车修理的归纳型人才，尽管对绝大多数汽修厂而言并不那么急切。但人才的断档，依然成为他们心中一个隐忧。
一种新业态 一种新事务
关于当下汽修职业面对的困难，蔡建波会长以为，政府相关部分要自动作为，要进步汽修职业的准入门槛，加强办理，构成标准，答应存案，不是“随意拿个扳手便是修车师傅，随意租个门店便是修理厂”。这点要向餐饮组织学习，不只要有营业执照，从业人员还要有健康证。
其次，汽修厂要自动开辟新的客源，进步技能质量和服务质量。
而曾宪宇以为，假如汽修职业要继续做大做强，汽修厂的老板们现在就要改动思想，必定现在就要开端研讨、学习电动车等新能源车修理技能，要紧跟年代潮流。究竟，新能源车才是未来。而那种“售后独占”也将会改动。
周定武院长也高度认同这种说法。他解说，无论是油车仍是电动轿车，未来的修理服务，牵涉到许多的智能化内容，许多的服务，将牵涉到芯片、AI等许多新知识。不学习，必定会被商场筛选。
关于未来汽修厂将呈现一种什么样的状况，周院长对此进行过调研。
他以为，未来的汽修厂，很或许呈现一种相似超级修理大厂的模型。在这个大厂内，比如毛病检测、修理、改装、保养等一切事务，都能一站式搞定。而像现在许多的修理站（点），很或许会被商场渐渐筛选出局，“由于现已没有存在的必要了”。
周院长一起指出，当下，许多“90后、00后”，特别热衷于车辆改装。改装车辆，在广州的一个汽修厂现已做得风生水起，大有出路。而关于部分“70后、80后”，因关于榜首台车有怀旧情结，卖掉一是惋惜，二是“卖不了几个钱”，也将加入到越来越大的改装大军中来。有心的汽修从业人员，能够捉住这一波流量，提前介入，研讨，未尝不是一条职业转型的新路。
修改：青琪
二审：戴萍、唐剑华
三审：叶新福
株洲汽修业：大洗牌的年代行将到来？
▲修理工人正在进行惯例修理。徐滔/摄株洲晚报融媒体记者/徐滔抱负很饱满，实际很骨感。乘用车数量巨增，汽修业看似要迎来这个职业的井喷。但许多一线打拼的汽修店老板们，明显没有幻想中的达观。30家汽修厂激增...
12月22日，上海地铁11号线因为外部塔吊施工侵入线路，形成线路设备和列车受损。大象新闻记者联络到了目睹乘客以及上海地铁官方。
目睹乘客叙述上海地铁事端瞬间：等候约50分钟后撤离
大象新闻记者 秦钰玺00:4112月22日，上海地铁11号线因为外部塔吊施工侵入线路，形成线路设备和列车受损。大象新闻记者联络到了目睹乘客以及上海地铁官方。目睹者王先生叙述了事发时的现场状况。他是事发...