中马携手共建“一带一路”效果丰盛

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坐落马来西亚彭亨州的马中关丹工业园。新华社记者程一恒摄

12年来，中马共建“一带一路”协作获得丰盛成果，基础设施建造不断晋级、交易规划继续扩展、新式范畴协作方兴未已，成为区域经济一体化和我国—东盟共建“一带一路”的模范。展望未来，我国将与马来西亚一道，将高质量共建“一带一路”面向新高度，为全球南边国家团结协作、一起展开注入正能量。

马来西亚是古代海上丝绸之路沿线重要国家，也是最早呼应共建“一带一路”建议的国家之一，更是共建“一带一路”前期收成最丰盛的国家之一。2013年以来，共建“一带一路”建议同马来西亚“发达经济”结构等深度对接，中马协作获得丰盛成果，成为区域经济一体化和我国—东盟共建“一带一路”的模范。

务实协作继续提质晋级

当时经济全球化遭受空前“回头浪”，极限施压和关税敲诈严峻打乱全球交易次序，让全球工业链供应链面对断供断链危险，中马共建“一带一路”在窘境中展现出强壮活力，为紊乱交错的国际注入安稳剂，推动打造更严密的我国—东盟命运一起体。

基础设施建造不断晋级。比方，由中交马东铁项目公司承建的马来西亚东海岸铁路作为中马高质量共建“一带一路”旗舰项目，全长约665公里，方案2027年末竣工，将打通关丹港和巴生港，构建起衔接马来西亚东西海岸的重要“陆上桥梁”，添补马来半岛东西岸没有铁路贯穿的空白，提高货品运输功率。本年1月，马东铁项目正线A、B段轨迹铺通，标志着项目获得重要阶段性展开。

交易规划继续扩展。我国已接连16年成为马来西亚最大交易同伴，而马来西亚则是我国在东盟成员国中的第二大交易同伴和最大进口来历国。2024年，中马两边交易额到达2120亿美元，比两国建交时增加近千倍。中马交易结构互补性强，我国自马进口计算机零部件、棕榈油和塑料制品等，对马出口服装和纺织品等。

“两国双园”协作不断深入。马中关丹工业园和中马钦州工业园区树立了“两国双园”形式下两边经济协作的立异模范。马中关丹工业园依托两国天然禀赋、工业优势和商场资源，园区工业系统加速构筑，已成为马来西亚东海岸经济特区最成功的工业园区之一。跟着扩建工程全面完成，关丹港吞吐量估计将翻番，从2600万吨增至5200万吨，马中关丹工业园晋级扩园与新项目建造将进一步促进共建“一带一路”沿线货品活动和交易展开。

新式范畴协作方兴未已

跟着全球供应链加速重构，中马活跃探索共建“一带一路”更深层次的工业链协作。在电子产品和机械制造范畴，中马企业形成了工业链“笔直分工”的形式。这种协作形式不只提高了两国工业链的功率，还带动了相关技能的前进。更重要的是，它增强了中马两国在全球供应链中的竞争力。跟着两国工业园区的进一步展开，这种跨境供应链协作将继续拓宽到新能源和人工智能等更多范畴。

此外，跟着中马“绿色丝绸之路”协作不断深入，协作范畴也不断拓宽。我国企业在沙巴州建造的地面光伏项目现已上网发电，在吉打州南部的瓜拉基蒂光伏电站商业运转顺畅。在制造业范畴，中资企业也成为马来西亚光伏职业展开的重要推动力气，有力促进了当地光伏全工业链展开。在新能源轿车范畴，马来西亚宝腾轿车与我国吉祥控股集团的合资协作，提高了宝腾的出产功率并康复了其在马来西亚的出售，吉祥方案出资100亿美元建造轿车纽带，估计将招引更多高质量的电动轿车及零部件出资，提高马来西亚在全球轿车和相关技能范畴的位置。

环绕“数字丝绸之路”，中马在人工智能、丝路电商、才智物流等范畴协作获得了长足前进，助力马来西亚建造成为区域数字经济领导者。现在，在我国企业的支持下，马来西亚“数智港口”“绿色才智电厂”“数智供应链”等项目正在不断执行。

构建更严密的命运一起体

中马共建“一带一路”走过12年光芒进程，现在又一次站在了新征途起点上。2025年，马来西亚正式成为金砖同伴国，一起担任东盟轮值主席国和我国—东盟联系和谐国。我国将与马来西亚一道，将高质量共建“一带一路”面向新高度，推动构建更为严密的我国—东盟命运一起体。

加速我国—东盟自贸区3.0版落地。2024年，我国与东盟十国领导人宣告实质性完毕我国—东盟自贸区3.0版商洽，马来西亚发挥2025年东盟轮值主席国效果，活跃推动我国—东盟自贸区3.0版执行落地，一起对立交易保护主义。全面深化《区域全面经济同伴联系协议》（RCEP），有力带动中马共建“一带一路”高质量展开再上新高度，全面拓宽新式范畴互利协作，加强规范和规制范畴互融互通，促进交易便当化及容纳展开，为中马协作注入新动能，拓荒新途径。

统筹推动严重标志性工程和“小而美”民生项目。在共建“一带一路”协作结构下，中马加速建成马东铁标志性工程，进一步提高东盟立体互联互通网络。一起，打造更多中马共建“一带一路”“小而美”民生项目，深化中马农业范畴协作，在栽培、交易协作基础上，针对商场需求发挥各自优势，进一步展开农业技能、农业设备、农业基础设施建造、农产品深加工等方面协作，将中马双赢的“榴莲经济学”推行到更多农业协作范畴。

经过协作建造皇京港和晋级关丹港，有用提高马来西亚航运货运量，进一步开释我国与马来西亚参加区域工业链分工和国际交易的潜能，对冲交易保护主义的不确定性，保护我国—东盟工业链供应链安稳。关于两边相互间出口规划较大的产品，进一步优化和加强工业链笔直分工协作，用好两国工业园区，优化跨境供应链，加速推动中马、我国—东盟商场多元整合，为各自发挥优势发明愈加有利条件。在安稳供应链、工业链的基础上构建东盟区域价值链，构建区域内多梯度、强互补的工业网络，完成工业链与全球出产系统对接交融，脱节全球工业价值链“低端确定”危险，一起推动中马甚至我国—东盟产品向全球价值链高端攀升。

当时，全球形势紊乱交错，逆全球化、保护主义行为冲击我国周边和国际经贸系统次序。但逆流并非干流，我国与马来西亚携手协作，以高质量共建“一带一路”为首要渠道，将让陈旧的海上丝绸之路勃发新的活力，为我国同周边国家拓荒友好协作新境地，为全球南边国家团结协作、一起展开注入正能量。

（本文来历：经济日报作者：万喆作者系北京师范大学一带一路学院研究员）

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